class: center, middle, inverse, title-slide .title[ # Fundamentos de transporte ] .author[ ###
Renata Oliveira ] --- layout: true <div class="my-footer"> <span> <a href="https://places.education" target="_blank">https://places.education</a> </span> </div> --- class: center, middle ## Retrospecto --- ## Definições ### Logística .midi[ .question[ “**Logística** é dispor a **mercadoria ou o serviço** certo, no **lugar** certo, no **tempo** certo e nas **condições desejadas**, ao mesmo tempo em que fornece a **maior contribuição à empresa**”. (Ballou, 2001) ] ] ### Gestão Cadeia de Suprimentos .question[ .midi[ **Cadeia de suprimentos** é a estrutura consolidada e integrada, em níveis estratégico, tático e operacional, entre agentes de produção, mercadológicos, logísticos e sociedade, para que seja possível coordenar as operações de maneira a garantir a gestão orientada à logística, tendo como objetivo o _trade-off_ entre **responsividade** e **eficiência**, além de garantia de um contexto sustentável de desenvolvimento por ações **socialmente responsáveis** e **resilientes.** ] ] --- ## Fatores-chave de desempenho - Instalações - Estoques - Transportes - Informação - Sourcing - Pricing --- ## Definições: Transporte .midi[ .question[ **Transporte** pode ser definido como o **conjunto de atividades** que propiciam o **deslocamento de pessoas e bens**, por **meios específicos**. ] ] - **Sistema de transportes** É o conjunto constituído por elementos necessários ao deslocamentos de bens e pessoas. - **Rede de transporte** É o conjunto de vias, ou malha, de um dada região, integrantes de uma modalidade de transporte. - **Meio** É o ambiente físico por onde se desloca o veículo. Ex: terrestre, aquaviário, aéreo. --- ## Definições: Transporte - **Modo ou modalidade** É uma tecnologia para produção de transportes. Ex: Transporte aéreo - **Via x Rota** Via é o caminho físico por onde se desloca o veículo. Rota é o trajeto que o veículo percorre. --- ## Classificação institucional dos sistemas de transporte - **Sistemas Abertos** - Poder público constrói e mantém a via. - Ingresso Linear - **Sistemas Fechados** - Poder público constrói concede a uma instituição privada o poder de manter, operar, explorar as vias. - Ingresso pontual --- ## Classificação técnica dos sistemas de transporte - **Segundo a natureza das vias** - **Terrestre** Via forçada: ferrovia, dutovia Via livre: rodovia - **Aéreo** Doméstico e Internacional - rota - **Aquaviário** Marítimo: longo curso e cabotagem Águas interiores: fluvial, lacustre --- ## Classificação técnica dos sistemas de transporte - **Segundo o sistema de deslocamento dos materiais e bens** - **Sem emprego de veículo** Dutovias e esteira transportadora (transporte funicular) - **Com emprego de veículo** Capacidade de transporte não á armazenável – depende do peso e volume da carga a ser transportada O custo de transporte é em função da utilização dos veículos Há parcela na composição de custos resultante do fluxos de veículos vazios --- ## Fatores que levam ao baixo aproveitamento da capacidade (oferta) de transporte - Transportes unidirecionais – sem fluxo de retorno - Desequilíbrio de tráfego entre os dois sentidos - Sazonalidade da demanda - Concorrência inter e intramodal - Falhas da programação da oferta - Emprego de veículos inadequados --- ## Elementos básicos para a operação de transportes .pull-left[ - **Elementos Básicos** Força Motriz Veículo Via - **Fatores Dimensionais** Quantidade Distância Tempo ] .pull-right[ - **Tipos de deslocamento** Coleta Circulação Entrega - **Atividades** Carga Descarga Transbordo ] --- ## Volume transportado x produção de transporte - **Volume transportado** Quantidade de bens ou pessoas movimentadas em um determinado período de tempo. - **Produção de transporte** Quantidade de bens ou pessoas movimentadas em um determinado período de tempo, multiplicada pela distância percorrida. - **Observações** - Considerar as TU pode conduzir a um resultado enganoso na avaliação da quantidade de movimentação realizada. - Isto permite compreender as razões que conduzem à utilização das TKU ou PKm. - TKU = toneladas úteis realizadas (tráfego remunerado). --- ## Critérios para escolha de alternativas modais - Custo de transporte - Capacidade do modo – volume de tráfego - Tempo em trânsito - agilidade - Confiabilidade - Segurança – avarias e roubos - Freqüência da oferta - Disponibilidade de informações - Serviços logísticos adicionais - Acessibilidade - Flexibilidade --- ## Tabela Comparativa dos Modos de Transporte de Cargas | Atributo | Rodoviário | Ferroviário | Aéreo | Aquaviário (Marítimo/Fluvial) | Dutoviário | | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | | **Principais Características** | Porta-a-porta, flexibilidade | Alto volume, longo curso | Alta velocidade, urgência | Alta capacidade, baixo custo por volume | Fluxo contínuo, dedicado | | **Custo Fixo** | Baixo | **Muito Alto** (via, terminais, locomotivas) | **Muito Alto** (aeronaves, aeroportos) | Médio a Alto (navios, portos) | **Altíssimo** (construção da dutovia) | | **Custo Variável** | Alto (combustível, pedágio, manutenção) | Baixo (diluído pelo volume) | **Muito Alto** (combustível, taxas aeroportuárias) | **Muito Baixo** (combustível, operação) | **Muito Baixo** (energia, manutenção) | --- ## Tabela Comparativa dos Modos de Transporte de Cargas | Atributo | Rodoviário | Ferroviário | Aéreo | Aquaviário (Marítimo/Fluvial) | Dutoviário | | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | | **Velocidade (Porta-a-Porta)** | **Média-Alta** (curtas/médias distâncias) | Baixa (transbordos, baixa velocidade comercial) | **Altíssima** (percurso), mas acesso ao aeroporto pode atrasar | **Muito Baixa** | Contínua, mas muito lenta | | **Flexibilidade de Rota** | **Altíssima** | Baixa (fixa aos trilhos) | Média (fixa a rotas aéreas e aeroportos) | Baixa (fixa a rotas marítimas/fluviais e portos) | **Nenhuma** (infraestrutura física fixa) | --- ## Tabela Comparativa dos Modos de Transporte de Cargas | Atributo | Rodoviário | Ferroviário | Aéreo | Aquaviário (Marítimo/Fluvial) | Dutoviário | | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | | **Acessibilidade** | **Altíssima** (vasta rede de estradas) | Média (necessita de terminais de transbordo) | Baixa (dependente de aeroportos) | Baixa (dependente de portos) | Muito Baixa (pontos específicos de ingresso) | | **Capacidade de Carga** | Baixa a Média (limitada pelo veículo) | **Muito Alta** (trens longos com vários vagões) | **Muito Baixa** (limitada ao peso e volume da aeronave) | **Altíssima** (navios de grande porte) | **Altíssima** (fluxo contínuo) | --- ## Tabela Comparativa dos Modos de Transporte de Cargas | Atributo | Rodoviário | Ferroviário | Aéreo | Aquaviário (Marítimo/Fluvial) | Dutoviário | | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | | **Distância Ideal** | Curtas e Médias (até ~800 km) | **Longas** (acima de ~500 km) | Médias a Longas (para prioridade) | **Muito Longas** (internacional, cabotagem) | Longas (uma vez instalado) | | **Tipos de Carga mais Adequados** | Diversificados: perecíveis, manufaturados, fracionados (LTL) e lotação (FTL). | Produtos de baixo valor agregado, granéis (minério, grãos), contêineres. | Cargas de alto valor, perecíveis críticos, urgentes, eletrônicos, farmacêuticos. | Granéis (sólidos/líquidos), contêineres, mercadorias não perecíveis de grande volume. | **Específicas:** líquidos (petróleo, derivados), gases (GNL) e sólidos granulares (minério em slurry). | --- ## Tabela Comparativa dos Modos de Transporte de Cargas | Atributo | Rodoviário | Ferroviário | Aéreo | Aquaviário (Marítimo/Fluvial) | Dutoviário | | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | | **Confiabilidade / Pontualidade** | Média (sujeito a tráfego, clima) | **Alta** (menos afetado por clima e congestionamento) | **Alta** (para o percurso aéreo) | Baixa (sujeito a clima, filas portuárias) | **Altíssima** (operacional 24/7, fluxo contínuo) | | **Segurança (Roubos/Avarias)** | **Baixa** (alto risco de roubo e avaria por manuseio) | Alta (menos manuseio, trajeto seguro) | Alta (segurança aeroportuária rigorosa) | Média (roubos em portos, avarias por manuseio ou intempérie) | **Altíssima** (menor risco de roubo e avaria) | --- ## Tabela Comparativa dos Modos de Transporte de Cargas | Atributo | Rodoviário | Ferroviário | Aéreo | Aquaviário (Marítimo/Fluvial) | Dutoviário | | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | | **Impacto Ambiental** | Alto (emissões de CO₂, poluição sonora, congestionamentos) | Médio-Baixo (mais eficiente em energia por TKU) | **Muito Alto** (alto consumo de combustível) | Baixo (emissões por tonelada*km são baixas, mas uso de combustíveis poluentes) | Baixo (no operação, mas risco de vazamentos com alto impacto) | | **Infraestrutura Nacional (Brasil)** | Extensa (malha rodoviária predominante) | Limitada e deficitária (malha concentrada) | Razoável (aeroportos principais bem equipados) | Boa para exportação (portos especializados) | Em expansão (rede para óleo, gás e derivados) | --- ## Tabela Comparativa dos Modos de Transporte de Cargas | Atributo | Rodoviário | Ferroviário | Aéreo | Aquaviário (Marítimo/Fluvial) | Dutoviário | | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | | **Modos de Operação / Contratação** | Próprio, Alugado (Fretamento), Contratação de Transportadora/OL. | Concessão de vagões, contrato com ferrovias. | Companhias aéreas de carga, carga em voos de passageiros, operadores logísticos especializados. | Companhias de navegação (armadores), agências marítimas, fretamento de navios (charter). | Contrato de longo prazo com a empresa operadora da dutovia. | --- ## Resumo e Aplicações Práticas: .midi[ * **Rodoviário:** **Rei da flexibilidade e acessibilidade.** Ideal para a "última milha", distâncias curtas a médias e cargas diversas. Dominante em países como o Brasil, mas com custos variáveis elevados e problemas de segurança. * **Ferroviário:** **Mestre do volume e longas distâncias.** Perfeito para commodities (minério, grãos, combustíveis) e contêineres em rotas fixas. É uma alternativa mais econômica e sustentável ao rodoviário para longos cursos, quando a infraestrutura existe. * **Aéreo:** **Especialista em velocidade e urgência.** Justificado pelo alto custo quando o tempo é crítico ou quando o valor da mercadoria é muito alto. Reduz custos de estoque em cadeias globais. * **Aquaviário:** **Campeão de capacidade e custo para longuíssimas distâncias.** Base do comércio internacional para cargas não perecíveis. A baixa velocidade é compensada pelo volume massivo transportado a um custo muito baixo por unidade. * **Dutoviário:** **Solução especializada para fluxos contínuos.** Não é um "meio de transporte" no sentido tradicional, mas sim uma "esteira rolante" para produtos específicos. Oferece segurança e baixo custo operacional, mas com zero flexibilidade após a instalação. ] --- ## Escolha modal A escolha modal ideal quase sempre envolve um **trade-off** (compensação) entre os atributos supracitados, sendo comum a utilização de mais de um modo em uma mesma viagem da carga (transporte **multimodal**/**intermodal**). --- ## Integração modal .midi[ .question[ - Complementação entre os modos ] ] - **Multimodalidade X Intermodalidade** **Transporte Multimodal De Cargas:** é definido como aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um OTM. **Transporte intermodal de cargas:** é aquele que utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, - **Integração Operacional** Sistemas integrados: cargas x veículos EDI – Electronic Data Interchange --- class: center, middle .larger[ **DÚVIDAS?** ]